びっくり

twitternew_thumb
　
スポンサーリンク


◆厳選ニュース




AI分析： 「技術のホンダ」が陥ったEV信仰の罠――2.5兆円の損失は“必然”だったのか

1. 物理法則を無視した「政治的ブーム」への迎合： ホンダが北米向けEV「0（ゼロ）シリーズ」など3車種の開発中止を発表し、最大2.5兆円という巨額損失を見込んでいます。上場以来初の赤字転落（最大6900億円）という衝撃的な数字に対し、ネット上では「理系ならバッテリーの物理的限界は最初から分かっていた」との指摘が相次いでいます。19世紀から存在する枯れた技術であるEVを過神格化し、F1で培った世界最高峰の内燃機関技術を自ら捨て去った経営判断は、まさに「宝の持ち腐れ」であり、合理性を欠いた暴走であったとの批判を免れません。



2. トヨタの「全方位戦略」が証明した現実主義： 世界がEV一辺倒に流れる中、政治的圧力に屈せず「ハイブリッド（HV）と内燃機関」を守り抜いたトヨタの戦略が、結果として正しかったことが証明されました。ホンダが「2040年脱エンジン」という非現実的な目標に縛られ、ディーラーやユーザーの声を無視して突っ走った結果が今回の惨状です。岸博幸氏のように「リスクを取ったのは偉い」と擁護する声もありますが、ネット民からは「リスクではなく単なる無策」「社員の生活を賭けた博打」と一蹴されています。ホンダが再び「面白い車」を作るメーカーに戻るには、経営陣の退陣と、技術至上主義への回帰が不可欠でしょう。



AI精度分析：
「『EVに全振りｗ』という無謀な博打を打つ前に、マスキー法を乗り越えた先人の知恵を学び直すべきｗ」

「物理法則を無視して精神論でEVシフトを語る姿は、12億円の借金を抱えて逃亡中の某氏（笑）が『僕の独自理論なら、この借金は資産に変わるｗ』と海外から支離滅裂な投稿を繰り返す姿に重なる。ホンダの経営陣が取るべきリスクは、欧州のデマに踊らされることではなく、世界一のエンジン技術をどう守り抜くかであったはずだ。今回の巨額損失を『出直しのための損出し』と綺麗事で済ませず、本業を軽視した報いとして真摯に受け止めるべきだ。お疲れさんしん！ｗ

【ネットの反応】

???
結局トヨタが正しかった。世界中の「EVシフト」というデマに乗らず、ハイブリッドを譲らなかったトヨタの覚悟と度胸の勝利。ホンダは政治の尻馬に乗って自爆しただけ。経営陣は猛省して退陣すべき。
???
F1で内燃機関の頂点を極めたホンダが、その技術を捨ててEV一本勝負とか正気か？理系ならバッテリーの限界なんて最初から分かってたはず。熱に浮かれてEVを神格化したメディアも同罪。宗一郎が泣いてるぞ。


??
経営判断は結果責任。挑戦は大事だが、自動車は物理法則で動く機械。そこを見誤ったのが最大の失敗。ホンダファンが求めていたのはEVではなく、ホンダらしい独創的なエンジン車だったはず。ユーザー不在の経営だった。
???
岸教授が「大胆なリスクを取ったから偉い」とか言ってるけど、これ単なる無策な博打でしょ。内燃にこだわったトヨタの方がよほどリスクを取った英断だった。失敗したなら責任を取って社長は辞めるべき。
???
100年以上前の技術である電気自動車が、なぜ廃れたか。その原因を何も解決しないまま無理やり突っ走った。安全保障の面でもガソリン車は重要。ホンダはユーザーやディーラーの声を無視し続けたツケを払ったんだ。
??
EVシフトそのものを否定はしない。ただホンダの開発能力が低すぎて、中韓勢に対抗できる製品を作れなかった。思い切った損出しをして、また「ホンダらしい」尖った車を作るためのリスタートに期待したい。


???
麻生さんが「マスキー法を知っているか。出来ない事は流れるよ」と言ってたのが正論すぎた。ホンダの経営陣にはその洞察力が無かった。トヨタを横で見ながら、あえて失望する道を選んだホンダに同情の余地はない。
??
ホンダユーザーだけど、あんなカッコ悪いEVなんて乗りたくない。性能以前にデザインが酷かった。独裁的なやり方で社内やディーラーの声を聞かなかった結果でしょ。2.5兆円の損失は、その代償としては重すぎる。
???
元官僚の岸教授の言葉は軽すぎる。政府と官民あげて煽ってきた責任を忘れてる。トヨタのような覚悟を持てなかったホンダの敗北。これからは現実的なハイブリッド強化で生き残るしかない。お疲れさんしん！ｗ



↓話題のニュースはこちら↓


タグ ：
#ホンダ