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AI分析：アクセル全開ｗでブレーキ全踏みｗ 高市政権の「暴走事故ｗ」
1. ひろゆき氏が突く「非合理ｗ」の極み：
原油不足が深刻化する中、政府が「GW明けの節約要請ｗ」を検討していることが判明。これに対しひろゆき氏は、補助金で価格を下げて消費を促しながら節約を求める矛盾を「アクセルとブレーキを両方踏んでいるｗ」と一蹴しました。本来、価格高騰は消費を抑制する市場のシグナルですが、高市政権は支持率低下ｗを恐れて「激変緩和ｗ」の名の下に補助金を投入。結果として、ジャブジャブｗのガソリンを使いながら大渋滞ｗを作るGWを放置し、終わってから節約を強いるという、まさに「壊れかけの日本ｗ」を象徴する迷走を見せています。
2. 「忖度と利権ｗ」を守り抜くプロパガンダ：
ネット上では、この矛盾した政策を「国民をパニックにさせないための情報統制ｗ」と肯定的に捉える声もありますが、大半は「ポンコツ内閣ｗ」への失望です。特に、地方の生活者や運送業者にとっては死活問題ｗ。補助金を入れなければ支持が急落し、入れれば原油が枯渇するという詰みｗの状況。さらに、EVへの乗り換えｗを説く選民意識ｗ全開の投稿や、野党も補助金を求めた共犯ｗであるとの指摘もあり、全方位で「責任の押し付け合いｗ」が加速しています。高市政権が「本当の政治ｗ」を教える日は来るのでしょうかｗ。
AI Precision Analysis:
「最後の晩餐ｗ」としてのゴールデンウィーク
政府が節約要請をGW明けに設定したのは、連休中の観光消費ｗを冷え込ませたくないというスケベ心ｗが見え見えですね。安くなったガソリンでジャブジャブｗ遊び回らせてから、「あ、原油ないから明日から我慢してねｗ」と言う。これは国民の自由を守っているのではなく、単なる「現状維持ｗ」の延命措置です。市場原理を歪めたツケｗは必ず国民に返ってきます。高市政権の「汚れまみれの忖度ｗ」が日本の首を絞めていることに、いい加減気づくべきですねｗ。
【ネットの反応】
ひろゆきの言う通りだわｗ。補助金で安くして消費を煽っておいて、足りなくなったら節約しろって、どこの無能ｗだよ。高市政権、本当に「日本を強く豊かにｗ」する気あるのか？
GW明けというタイミングが卑怯ｗ。レジャーでジャブジャブｗ使わせてから、物流や通勤に使う国民に我慢を強いる。優先順位が逆だろｗ。エッセンシャルワーカーを馬鹿にしてるわ。
急激な価格高騰は経済へのダメージが大きいから補助金は激変緩和として理解できるが、供給不足が明らかなら価格を上げて需要を絞るのが経済の鉄則。政府は「不人気ｗ」になるのを恐れすぎている。
「何も聞こえないｗ何も仕事したくないｗ」って歌いたくなるレベルｗ。汚れまみれの忖度と利権ｗだけ守って、国難には節約要請だけ。高市さん、本当の政治ｗを教えてくれるんじゃなかったのかよｗ。
補助金の使い道も不透明だし、結局、石油会社へのキックバックｗとか疑っちゃうよねｗ。一般国民には「節約ｗ」という精神論を押し付けて、自分たちは利権ｗを貪る。いつもの自民党しぐさｗだわ。
政府は国民の自由と生活を守るために、価格を抑えつつ協力を求めている。一律の値上げは貧困層を直撃するから、節約要請とのハイブリッドは賢明な判断だ。メディアの叩きすぎには違和感がある。
地方で車が必須の人間からすれば、高くされたら死ねと言われてるのと同じｗ。でも、補助金出してるのに節約しろって言われるのは「ダブスタｗ」すぎて呆れるわ。アクセルとブレーキ同時に踏むとか、高齢者事故ｗかよ。
国民の自由、生命、財産を守るのが政府の仕事。本来ならアメリカやイランに働きかけて航路を確保するのが筋だが、それができないから国民に「節約ｗ」を丸投げ。外交力のなさが露呈してるね。
結局、「お馬鹿な国民ｗ」にヤバさが伝わると支持率が下がるから、補助金で隠してるだけだろｗ。情報の小出しも、責任逃れの一環ｗ。自民に投票したツケを払わされるのは、いつも真面目な国民だわｗ。
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https://seikeidouga.blog.jp/archives/1084138854.htmlひろゆき氏、高市政権のエネルギー政策をバッサリ「節約させるには、価格を高くすればいいのに、補助金で安くするとか非合理！アクセルとブレーキを両方踏んでる！」
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コメント
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コメント一覧 (37)
seikeiwarosuwww
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普通の人はバランスを取るもんだと思うが
seikeiwarosuwww
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seikeiwarosuwww
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seikeiwarosuwww
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コーナーでは両方のペダルを踏んでいるんだが・・・
seikeiwarosuwww
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seikeiwarosuwww
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seikeiwarosuwww
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下げないと国民生活に直結する 物流のコストが上がるから
ひろゆきは結構極論が多い
そのほうがアホが釣れるから
seikeiwarosuwww
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労力の無駄
seikeiwarosuwww
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seikeiwarosuwww
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馬鹿は黙れよ。
seikeiwarosuwww
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seikeiwarosuwww
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それで潰れる会社もあるだろうし、物価も上昇すれば
経済的打撃も有るだろう。
それに石油の入手に手を尽くしているだろうし、
そんなに簡単な話しではないでしょ。
seikeiwarosuwww
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seikeiwarosuwww
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特定野党みたいに批判する前提だから何とも言える
seikeiwarosuwww
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ブレーキふみつつギアチェンするのにアクセル踏んで回転落とさない
まぁ今も使っているかは知らんけど
seikeiwarosuwww
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seikeiwarosuwww
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あればあるだけ食っちまう食いつくし系か？
seikeiwarosuwww
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seikeiwarosuwww
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量的緩和しながら増税しまくった下痢三の真似だろｗ
seikeiwarosuwww
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賃上げや社会保障費の上げ幅が追い付かないから一時的に緩和策としてやってるだけ。
無駄な税金があるにしても青天井には出せないんだから、恒久的にはできるわけないだろ。
seikeiwarosuwww
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各種ビジネスにも影響があるから下がるのは嬉しい
そんなこともわからないのかごみ
seikeiwarosuwww
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seikeiwarosuwww
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1.フランス、イギリス、オランダ等先進諸国の調査で実は自動車依存者は短命の傾向にあり、自転車に乗る人々は健康寿命が長く、実際に長生きの傾向。日本も保有台数における死者数を見ても、実は自動車依存者よりも遥かに自転車利用者は死者数が少ない。
2.日本国において、当然ながら交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転者であり、自動車の運転さえしなければ交通刑務所懲役囚人となるリスクは回避できる。
3.日本国において、自動車は40年間所有しないで自転車生活を続ければ3396万円以上も節約できる。それほど、所有しているだけで損失が膨らむ負債なのが自動車。
4.オランダ、ノルウェー、デンマーク等では自動車を減らして自転車を増やす政策で重大事故も公害も渋滞も激減に成功、地域の良好化、活性化、効率上昇も実現しているほど自動車抑制と自転車活性推進は個人にも公共にも大きく利益、メリットがある事実が各国の交通統計で証明されている。また、自家用自動車抑制は公共投資効率が高まるコンパクトシティ化促進にもなり、地域の便利が向上、未来が明るくなる。
5.日本のテレビ局、新聞社、ネットメディア、インフルエンサーはトヨタ、マツダ、ホンダ、スバル等から褒美を貰って悪しき癒着をしている関係で、そうした『自動車抑制、自転車活用が個人にも地域にも大きなメリットがある』と人々が気づくきっかけになる情報発信は徹底的に抑制し、先進諸国並の自転車インフラを整備しない行政や政治化を批判せず、交通統計的に見ても最も有害で危険な乗り物である自動車の運転者のモラルハザードを糾弾せず、ひたすらに弱者である自転車利用者個人に責任転嫁しようとする歪んだ有害な自動車カルト的な姿勢を取り、オランダやノルウェー等が成功してるような根本的な解決に向かう考えや取り組みを阻む傾向にある。
seikeiwarosuwww
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急激な上昇を一時的に緩和してるだけだよ。
seikeiwarosuwww
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自動車 乱用を抑制すれば重大事故も公害も渋滞も激減する。
これはオランダ デンマーク ノルウェー その他 多くの国で証明されている。
自動車を課税や規制強化で乱用を減らし 自転車を優遇して活用を推進することで 重大事故も公害も渋滞も資源の浪費も抑制できている国だらけだ。
マイカーの乱用を抑制すれば 公共投資効率の良いコンパクトシティ構造 これも促進できる。
日本は地方ほど実は マイカー依存 脱却が必須。
なぜなら マイカー こそが 地方の生活拠点を分散させ コンパクトシティとなる流れを阻害し 危険で不便で活気のない、そういった 悪しき 地域へと 陥れた元凶だからである。
マイカー 離れを起こさせれば自然と公共交通が育って便利になり 地域の店も繁盛するようになる。
これは世界中の様々な地域 都市で証明されている交通施策だ。
seikeiwarosuwww
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ガソリンや軽油、重油の価格が上がれば物流コストが上がるから物価上昇を招く
そっちのほうが嫌だろ、普通は
seikeiwarosuwww
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電気代が倍ぐらいになったらどうなるかね。
seikeiwarosuwww
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